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México buscará conversar con EE.UU. sobre reglas para vehículos

EE.UU. insiste en una forma más estricta para contabilizar en el cálculo general el origen de ciertas partes centrales de los automóviles.

Tiempo de lectura: 2 minutos

Bloomberg — México está buscando consultar formalmente con Estados Unidos sobre las reglas comerciales para los automóviles que se envían a través de fronteras regionales en virtud de un acuerdo comercial de hace un año, en tanto que busca reducir la escalada de un conflicto que surgió el mes pasado.

El Gobierno mexicano quiere que las conversaciones se lleven a cabo para evitar o resolver una posible disputa sobre los requisitos que EE.UU. está imponiendo a los productores de vehículos de motor, que dice que son incompatibles con el texto del Tratado México-Estados Unidos-Canadá, conocido como TMEC, según una carta del 20 de agosto de la Secretaría de Economía a la Representante de Comercio de EE.UU., Katherine Tai, a la que tuvo acceso Bloomberg News.

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México dice que la interpretación de Washington de las normas es incompatible con el texto del Acuerdo entre Estados Unidos, México y Canadá.

Ver más: Riesgo para el T-MEC: EE.UU se enfrenta a México y Canadá por reglas de automóviles

EE.UU. insiste en una forma más estricta para contabilizar en el cálculo general el origen de ciertas partes centrales, incluidos motores, transmisiones y sistemas de dirección, que la que creen haber acordado México y Canadá, dijeron personas familiarizadas con el asunto en julio. Esto hace más difícil que las plantas de México y Canadá cumplan con el nuevo umbral del 75% de contenido regional, frente al 62,5% del Nafta, para poder comerciar sin aranceles, dijeron estas personas.

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Por ejemplo, si una pieza principal utiliza un 75% de contenido regional, y por lo tanto califica bajo ese requisito para el tratamiento libre de impuestos, México y Canadá argumentan que el T-MEC les permite redondear el número hasta el 100% con el fin de cumplir con un segundo requisito más amplio para el contenido regional global de un coche. Estados Unidos, sin embargo, no quiere permitir el redondeo, lo que haría más difícil alcanzar el umbral libre de impuestos para todo el vehículo.

Ver más: México se juega su primera sanción comercial bajo el T-MEC si falla la consulta en General Motors

Así es como se resume el asunto en una nota escrita por la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz, conocida como AMIA, y obtenida por Bloomberg News.

La oficina de prensa de la Secretaría de Economía mexicana y el USTR declinaron hacer comentarios inmediatamente. México copió a la ministra de Comercio de Canadá, Mary Ng, en la carta.

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