:quality(75)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/bloomberglinea/FPKVN3VICZCSRCSEPNSHDE42YQ.jpg "A pesar de las presiones, las aerolíneas de bajo costo Volaris, Viva Aerobus y el administrador del aeropuerto de Cancún, Grupo Aeroportuario del Sureste (ASUR) mantuvieron en diciembre el tráfico por arriba de los niveles prepandemia")
Ciudad de México — La expansión de ómicron generó complicaciones en algunos aeropuertos y aerolíneas en México, que no pudieron sobrepasar los niveles de tráfico prepandemia en diciembre, presionadas principalmente por el tráfico internacional.
Grupo Aeroméxico (AEROMEX*), una de las mayores aerolíneas del país, Grupo Aeroportuario de Pacífico (GAPB) y Grupo Aeroportuario del Centro Norte (OMAB), dos de los principales operadores de aeropuertos locales, reportaron durante diciembre resultados de tráfico por debajo a los de diciembre de 2019.
El tráfico total de Aeroméxico, que por años ha basado una parte de su negocio en vuelos internacionales, fue 1.1% menor, ante una caída de 22.5% en el tráfico internacional, que compensó el alza de 11,6% que obtuvo en el tráfico doméstico, dijo la línea aérea en un comunicado.
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“Los resultados validan una recuperación más acelerada en el tráfico nacional, ante menores restricciones a la movilidad, mientras que, a nivel internacional contemplan el importante avance de la nueva variante del Covid-19, llamada ómicron”, escribieron en una nota Brian Rodríguez y Roberto Solano, analistas de Monex.
Mientras que GAP, que administra aeropuertos en México y Jamaica, registró un tráfico 0,2% menor al de un par de años antes. Al igual que Aeroméxico, el tráfico local subió 7,1%, pero el internacional bajó 8,1%.
Los resultados de GAP superaron las estimaciones de los analistas de Vector.
OMA, bajó 7.5% sus viajeros totales, ante una mayor caída de pasajeros internacionales que locales. -12.5% contra 6,7%. Algunos de los aeropuertos más importantes, como el de Monterrey, contrajeron 12,7% su tráfico internacional, algo que los analistas de Monex también relacionaron con la nueva ola de contagios por Covid-19.
Analistas, como Marco Antonio Montañez de Vector, consideran que ómicron no generó un efecto negativo en el tráfico de aerolíneas y aeropuertos en México por la nueva variante del Covid-19.
“Hasta el momento, no percibimos efectos negativos por el surgimiento de la variante ómicron del Covid-19 descubierta a finales de noviembre de 2021″, escribió Montañez, en una nota.
Las que resisten
A pesar de las presiones, las aerolíneas de bajo costo Volaris (VOLARA) y Viva Aerobus y el administrador del aeropuerto de Cancún, Grupo Aeroportuario del Sureste (ASURB) mantuvieron en diciembre el tráfico por arriba de los niveles prepandemia, un hito que lograron antes de diciembre.
Volaris registró una aumentó de 36,2% en la demanda local y 14,2% en la internacional, en comparación con diciembre de 2019.
“El desempeño del tráfico de Volaris durante diciembre mostró una mayor participación de mercado, resultado de las medidas implementadas por la emisora para recuperar 130% de la operación, con un incremento a nivel de rutas locales, así como la salida temporal del sector aéreo de Interjet”, escribieron Rodríguez y Solano de Monex, en una nota.
Mientras que Viva Aerobus superó en 46% el tráfico total. Ambas empresas reportaron resultados históricos para un mes de diciembre.
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Mientras que Asur, que también administra aeropuertos en Puerto Rico y Colombia, subió 5,2% su tráfico total, con cifras positivas tanto en tráfico doméstico (5,1%) como internacional (5,4%).
Esto refleja " una recuperación continua en los viajes que refleja una mayor demanda de viajes en general, el despliegue de campañas de vacunación en EE.UU. y avances graduales en México, a pesar de las restricciones y requisitos en ciertos países del mundo para contener la propagación del virus” dijo Asur en un comunicado.
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